Análisis de Glovo: Modelo de Negocio, Riders y Cumplimiento Fiscal

Glovo es una plataforma española de entrega a domicilio fundada en 2015 en Barcelona, adquirida por el grupo alemán Delivery Hero en 2022 por unos 2.300 millones de euros. Opera en más de 20 países, aunque su presencia en España es clave y ha sido controvertida debido a disputas laborales y fiscales.

A continuación, detallamos cada aspecto de forma estructurada y exhaustiva, apoyándonos en datos de búsquedas web y publicaciones recientes.

1. Modelo de negocio de Glovo

Glovo opera como una plataforma de "economía gig" (gig economy) o "economía de plataformas", conectando a tres partes principales: clientes (usuarios de la app), socios (restaurantes, supermercados, farmacias y tiendas) y couriers o "riders" (repartidores independientes o empleados, dependiendo del país y la regulación). Su propuesta de valor es la entrega rápida (en menos de 60 minutos) de una amplia variedad de productos: comida, groceries, medicamentos, paquetería y hasta "cualquier cosa" (servicio de mensajería personalizada).

Estructura operativa

La app utiliza geolocalización en tiempo real para asignar pedidos a riders cercanos.
Glovo invierte en tecnología como algoritmos de optimización de rutas y machine learning para predecir demanda.
Ha expandido a "micro-fulfillment centers" (almacenes pequeños para groceries) en partnership con cadenas de supermercados, y "dark kitchens" (cocinas fantasma solo para delivery).
En 2025, el foco está en "quick commerce" (entregas ultrarrápidas), aunque el sector ha enfrentado desafíos de rentabilidad.

Fuentes de ingresos (Modelo multi-stream)

Comisiones a socios: 20-35% por pedido (principal fuente, ~45% de ingresos totales).
Tarifas de entrega: Variables según distancia, hora y demanda (dinámicas, ~25% de ingresos).
Suscripciones: Glovo Prime (envíos ilimitados por una cuota mensual, ~15% de ingresos).
Publicidad y promociones: Espacios patrocinados en la app para marcas.
Servicios adicionales: Operación de almacenes propios y partnerships (e.g., con farmacias o courier express).
Otros: Ventas en micro-supermercados y fees por cancelaciones.

En 2025, Delivery Hero reportó que Glovo generó alrededor de 1.000 millones de euros en ingresos anuales, pero con pérdidas operativas debido a regulaciones laborales y competencia. El modelo, basado en escalabilidad digital, ha sido criticado por depender de la precarización laboral para mantener costos bajos, lo que ha llevado a multas y cambios regulatorios. En publicaciones recientes, usuarios y sindicatos destacan que el "éxito" inicial se debió a la explotación.

2. Cómo trabajan los riders a nivel administrativo

Los riders son el pilar operativo, pero su estatus ha evolucionado drásticamente, especialmente en España, debido a litigios y leyes.

Modelo histórico (falso autónomo)

Hasta 2021, Glovo clasificaba a riders como freelancers (autónomos).
Características: Se registraban en la app, gestionaban sus horarios libremente, usaban sus propios vehículos y recibían pagos por entrega (alrededor de 2-5 euros por pedido, más propinas).
Precariedad: Glovo no asumía costos laborales (SS, vacaciones o seguros); los riders debían pagar sus propios impuestos. El algoritmo asignaba pedidos, pero Glovo controlaba precios, rutas y penalizaciones.

Cambio por regulaciones ("Ley Rider")

En 2020, el Tribunal Supremo español dictaminó que los riders eran "falsos autónomos" y debían ser empleados.
La "Ley Rider" de 2021 obligó a plataformas a contratarlos como asalariados.
En diciembre 2024, ante presiones gubernamentales y multas, Glovo anunció la transición total a empleados para sus ~15.000 riders en España.

Administración actual (2025)

Glovo gestiona contratos laborales, salarios fijos (alrededor del SMI + incentivos), horarios regulados (máx. 40h/semana) y cotizaciones a Seguridad Social, seguros y vacaciones.
Sindicatos como CCOO han negociado mejoras en regiones como Navarra.
El modelo en otros países varía, persistiendo como freelancers adaptándose a regulaciones locales.

3. Cumplimiento de obligaciones fiscales

Glovo no ha cumplido plenamente en España, lo que ha generado multas millonarias y dudas sobre su viabilidad.

Incumplimientos: El modelo de falsos autónomos evadía cotizaciones a la Seguridad Social (Glovo no pagaba la parte patronal, ~30% del salario).
Multas: Inspecciones laborales revelaron que Glovo debía pagar cotizaciones retroactivas. En 2025, multas acumuladas superan los 450 millones de euros.
Confirmación legal: La Audiencia Nacional confirmó en 2025 que Glovo usaba falsos autónomos, obligándola a pagar cotizaciones pendientes.
Consecuencias: Delivery Hero puso en duda la continuidad de Glovo en España en agosto 2025 por estas sanciones. Críticos afirman que el modelo se basaba en "esclavitud y evasión fiscal".

4. Exportación del modelo a otras empresas como Amazon

El modelo gig de Glovo (trabajadores independientes en plataformas digitales) se ha exportado ampliamente, formando la base de la "gig economy" global, que involucra a 200-400 millones de trabajadores. Empresas lo adoptan para reducir costos laborales y ganar flexibilidad.

Ejemplos de adopción del modelo gig

Amazon:

Usa Amazon Flex, similar a Glovo: drivers independientes usan sus vehículos para entregas de última milla. Ha enfrentado demandas por reclasificación como empleados, similar a Glovo.

Otras empresas:

Delivery: Uber Eats, DoorDash, Instacart (usan riders freelancers).
Transporte: Uber, Lyft, Cabify (conductores autónomos).
Servicios: TaskRabbit (tareas domésticas), Upwork (freelance online).

Plataformas como Glovo han inspirado regulaciones (e.g., ley Rider en España influyó en UE). Críticas incluyen explotación y el concepto de "digital wild west" con apps que subvierten sistemas.